495 漂亮国之行 十（求订阅）（4/7）

且他们的脖子上都挂着mrs的吊牌，看样子也是过来参加会议，然后出去玩的。

大约等了大约二十五分钟，一辆高大的公车终于姗姗来迟。

公车的前面有一个支架，上面放着一辆自行车，应该是有骑行者带着自己的自行车一起坐公。

众有序上车，许秋向中年白司机师傅主动出示了车票。

不过对方似乎并没有查票的意思，许秋也就收好车票，找了个空余的三连排位置和韩嘉莹、吴菲菲她们并排坐下。

他们一共需要乘坐20多站，才能到达目的地，还是比较遥远的。

路途中，许秋也在观察、对比凤凰城这边的公共通和国内的异同之处。

首先，凤凰城这边公车站与站之间的距离比较近，使用的数也相对比较少，因此如果对应站点没有上下车的话，司机是不会停车的。

而提醒公车司机有没有要下车的方法比较简单——

在公车内部有一根简易的小绳贯穿车厢各处，要下车的旅客可以就近拉动小绳，只要小绳被轻轻拉动，下车的喇叭言语就会响起，其他乘客也能听到。

有些类似于国内公车上的按铃。

其次，漂亮国公车对于残障士和特殊需求群的保障做的比较充分。

中途公车停靠到一个站台，随着“嗤——”的一声气阀声，公车后门的板子缓缓下降到与外面的站台齐平。

然后，一位年龄大约50+的中年白自己“驾驶”着椅上了公车上面，并没有其他照料。

待椅上了公车，又是“嗤——”的一声，后门的板子缓缓抬升，椅驶车厢内。

见到这个场景，许秋还是有些震惊的。

在国内，如果把一个坐着椅的残疾单独丢在外面，谁都不会放心的，更别提让他们乘坐公车了。

而且，国内很多盲道、无障碍通道虽然设置了，但实际使用的时候，经常会出现“盲道走着走着突然断掉了，或者最终导向了一条死路”、“无障碍通道坡度太大，残疾无法自主上坡”的况。

不过，话说回来，这也是种花家快速发展所必须支付的代价。

在发展初期，盲道、无障碍通道这些对经济发展无明显助推作用的额外投，就会被舍弃，或者执行低标准的建设。

这个世界就是这样“公平”，想要得到一些东西，就势必会失去一些东西。

包括种花家这些年来利用红利、工程师红利、推高房价来加速经济发展，其实也是一种对未来的借贷。

现在社会出现的少子化、年轻活力低、内卷严重、经济增速放缓，就是某种意义上的还债。

最后，许秋在路上还看到了很多“车让”的现象，包括昨天他和韩嘉莹一起穿越马路，前往mrs会展中心的时候，也被往来的车辆礼让了一回。

此外，许秋还发现漂亮国并不是那么准守行横道前的红灯、白灯的信号。

一些漂亮国在行横道过马路的时候，如果看到周边没有车的话，哪怕是红灯，也会直接大步走过去。

这种行为，如果放在国内，肯定会被认为是不道德的行为，可能会有产生比较黑暗的想法：“敢闯红灯，撞他丫的”，甚至还有建议：“行闯红灯被撞，行全责”。

但如果换个角度来思考，当漂亮国的通规则被制定为“礼让行为第一原则，通信号灯为第二原则”的时候，这种行为的出现，也就变得合理了。

换言之，红灯、白灯对于行来说只是一个提醒信号，行横道上的行享有绝对的路权。

此时，也就无所谓闯红灯的说法了。

在不同文化背景下，或者同样文化背景的不同时期下，是很难用同一套道德标准来进行约束、评判的。

比如，国内某诺贝尔文学奖的获得者曾经说过：“追求超出小康的生活标准，某种意义上是不道德的。”

这句话，乍一看有些奇怪，但如果以“让一部分先富起来，然后带动另一部分富裕，最终实现共同富裕”作为道德标杆，按照温饱、小康、超过小康的生活质量进行排序，就会发现：

在国内大多数群体还处于刚刚脱贫，勉强温饱的阶段，部分已经实现小康生活的，或者说“先富起来”的，他们没有“带动另一部分富裕”，而是去追求自身远超过小康的生活，确实是一种不道德的行为。

因为现代科技突的速度是非常缓慢的，第四次产业革命迟迟无法到来，社会生产的总资源上涨幅度非常有限的，所以此时如果有一个实现了从小康到远超小康的生活，可能就意味着有一万个从小康生活跌落到温饱的生活。

当然，这种道德准则会极大的打压们努力的势，不利于经济的发展。

也因此，现在这样的道德准则几乎被