第207章 三强博弈（下）（1/2）

英格兰要退出空客的消息，被某些知士不小心了出来。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取

市场进一步恐慌，本就腰斩了一半的空客票再次跌。

经过两天的紧急磋商，由多家离岸公司组成的团队做了接盘侠。

他们收购了英格兰手中的空客份。

二级市场的流通票，也正被多家金融机构秘密抄底。

威廉·拜尔德在三天后再次来到空客集团。

这次他来就是把另外两款航发的能参数给皮尔森。

另外两款涡扇发动机，名字分别叫风神二号和三号。

两者都算是风神一号的缩小版，制造技术工艺都一样。

二号已经研制成功，三号正在研究试制当中。

风神二号经过长达一个月的测试和修正，功率稳定在417kN左右。

它的燃油消耗量和发动机体型都比之风神一号稍小了一些，环保参数都符合欧盟和北美的要求。

有了这款超强悍的发动机，皮尔森完全有信心夺回之前失去的市场。

不过，为了不被桦国再坑一次，他还是派出了心腹秘书，带领多名工程师，先去桦国探究清楚。

威廉·拜尔德希望皮尔森加大对“波音垄断案”的调查和指控。

为了配合空客，凤凰公司暂时还没有出售任何民航客机。

传奇—909和919已经开始走申请适航流程。

先欧盟，后北美。

民用航空准证主要有JAR（欧盟）和FAR（北美），其他国家基本照搬这两个中的一个。

相对于总体来说，欧盟的标准要比北美的更加严格一些，他们更注重于环保和健康。

如果传奇—919都可以通过欧盟标准认证，北美再用莫须有的理由阻挠也说不过去了。

空客将会有更充足的理由起诉波音公司，胜诉的概率极高。

适航认证飞行预计大约需要三天时间，将包括一系列的飞行演习和紧急程序，以评估这些变化是否符合JAR的认证标准。

测试由欧洲航空安全局和凤凰航空公司的试飞员和工程师进行。

这几天的测试，除了在场的空客和凤凰航空的代表监督之外，还有波音和罗罗公司的代表观摩。

测试的过程非常顺利，欧盟这边的官员也没有太多刁难。

波音和罗罗公司代表的脸色却有些不好看。

这已经预示着凤凰航空冲封锁，打开了国际市场。

桦国为代表的新兴民用航空市场的争夺也将会更加激烈。

波音公司若要阻止凤凰航空在北美的适行认证，肯定需要付出更大的代价了。

通过这些天的观察，他们已经确定，搞小动作已是不可能的了。

就算一只老鼠想靠近飞机，都会被传奇—919自带的预警设备警告，何况那些。

就算成功阻止了，也将面临欧洲法院的反垄断指控和巨额罚款。

波音公司最后还是放弃了阻挠活动。

通过这种下三滥的手段取得竞争优势，得不偿失啊！

否则，他们很可能会失去欧洲和桦国市场……

……

十天后。

凤凰航空公司传奇—909、传奇—919两款重型民航客机取得了北美和欧盟的准适行证。

全球民用大型飞机三强鼎立之势初现端倪。

桦国所有相关的从业员都是一片欢欣鼓舞。

姜余决定再增加2座组装厂，争取年产量能够达到200架。

风神动力公司的扩建也势在必行……

桦国政府正式宣布，琼海省成为桦国航空航天最大业产园区，为相关企业驻提供最优优惠政策。

航空航天业位于制造业价值链的最高端，是制造业龙中的龙。

汽车行业是大家公认的龙产业，因为一辆汽车的零部件有2000多个，能够带动2000多个配件的生产业。

而一架飞机的零部件至少是2万多个，其产业关联带动度就是汽车的100多倍。

国际经验表明，一个航空项目发展10年后带来的效益是：

产出比为1比80，技术转移比为1比16，就业带动比为1比12……

……

华夏，魔都市对外招商办。

“你们说一说，那些欧洲到底在想什么呢？”

“他们到底在担心什么？他们的技术肯定比我们更好，这明明就是个前途无量的大买卖。”

“老毛子的技术？切……”

一个很不屑的声音，回在整个会议室。

“还国产的呢？”