第一七三章：奥迪Quattro（1/2）

香江的车普遍比较便宜。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

至于为什么会这样，当然是有原因的，比如税率。

香江没有汽车工业，几百万的城市，汽车都是向外进，没有本地汽车工业，自然谈不上保护，因而进税极低，导致售价普遍比较低。

车行卖的汽车很多，各国制造的都有，美国本德国法国英国等等，香江是英国殖民地，很多对英系车有独钟，比如宾利，劳斯莱斯，路虎，捷报，阿斯顿马丁之类的。

英国对造车有一种天生的天赋，不管是论豪华的领域，还是比拼能的赛场，领域佼佼者中总有英国汽车品牌的身影。

然而，英国的汽车品牌都不善于营销，它们对“造车”很擅长，但是对“卖车”就不拿手了。

营销不行，所以即便是香江富豪得死去活来，带买车，但中产阶级却不买账，感上支持，行动上身体却很诚实，很少买英系车。

林晓光对英国不大感冒，恨屋及乌，对英系车也不喜欢。

还有系车，虽说丰田本田做的不错，很受亚洲欢迎，但他也不喜欢。

排除系和英系，剩下的就是美系、德系和法系了。

美系车优点很多，排量高，动力能不错，车身很大，车内空间出色，外观看起来很粗狂，很狂野，安全能非常好。

但也有缺点，油耗大保值率低。

至于法系车，驾驶舱的通透比较好，驾驶视野比较好，内饰设计与其他汽车很不一样，而且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架，但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。

后世不管是在论坛还是在各个汽车门户条，都流传着“懂车的都买法系车”这么一句话。

林晓光就很想买法系车。

但是，德系车奥迪给他的印象太刻了，作为中国官员的经典常用座驾，省市级很多领导都用这辆车，奥迪几乎成为政府专用公务车辆，一度象征着权力。

作为一个小老百姓，他还是很有虚荣心的。

更何况，眼下的奥迪quattro，实在是太过经典，他不知道有多渴望。

“先生，这款配备quattro系统的奥迪80 coupé运动型双门轿车，是世界上第一款真正将四驱动系统应用于量产能车的汽车哦，去年三月份在内瓦车展首度亮相，以革命的驱动系统理念，以及卓越的动力特赢得业界信服，同时以技术高效、正确、可靠闻名于世。”

此刻，车行销售还在喋喋不休地介绍着。

“该车搭载奥迪quattro全时四驱动系统，拥有坚固动感的悬架系统，以及功能的内饰设计风格，百公里加速7.1秒，极速超过220公里/小时。”

“它能卓越，虽然售价略高，但以您这样的成功士，还不是手到擒来？”

“拥有这样一辆车，才能配得上您年轻多金卓尔不凡，您说是吧？”漂亮销售一双桃花眼直勾勾地盯着林晓光，表和眼神妩媚到极点，若不是顾忌旁边有江姗姗，顾忌整个都会贴上去。

林晓光很心动，他对车了解有限，但也知道奥迪quattro80 coupé太牛，quattro四驱系统很强大。

作为一辆赛车，quattro完美的能和转弯驾控在赛场上得到了淋漓尽致的发挥，为奥迪赢得了无数胜利，至今仍令竞争对手无法超越。

1981年，奥迪完整参加wrc全年比赛，法国车手米歇尔·莫顿，驾驶着一辆quattro赛车，在圣雷莫拉力赛中夺冠，成为首位获得wrc冠军的车手，更成为世界拉力史上第一个夺冠的车手。

1982年，奥迪一气派出三台quattro赛车出战，并夺得年度总冠军。

从1984年到1987年，奥迪参加了著名的美国派克峰登山比赛，并连续三年获得冠军。

1987年，传奇拉力车手walter r?hrl 以娴熟的技术驾驶audi sport quattro s1，创下10分47秒85的惊成绩，写下了至今仍无能打的赛事纪录，成为完美驾驭这条山道的赛车神话。

连续两年完胜wrc的辉煌记录，加上派克峰登山赛上的传奇表现，不得不让国际汽联，即fia改变赛事规则，正式在1987年取消了wrc groupe b组的比赛。

1996年，奥迪囊括6个国家的房车赛冠军。由于配备了quattro的奥迪赛车实力过于强大，赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重，后来fia不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。

新世纪后，奥迪和quattro的赛场传奇还在不断继续......

男的兴趣极为有限